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T179次列車為何沒能及時停?
[來源:解放日報 | 作者:新華社“新華視點”記者 | 日期:2020-04-02 09:58:48 | 瀏覽次]

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事發10分鐘前,村民報警,向火車揮舞衣服,但已經來不及了……iNA流通經濟網

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新聞配圖:圖片來源于百度圖片,如有侵權請聯系刪除。iNA流通經濟網

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3月30日11時40分許,從濟南開往廣州的T179次客運列車行經京廣線湖南省永興縣路段時,因突發山體滑坡,導致列車撞上塌方體脫軌。事故造成1死127傷,京廣線部分區段一度運行受阻。iNA流通經濟網

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針對事故,目前已成立由國家鐵路局廣州鐵路監督管理局為組長單位,郴州市人民政府為副組長單位,湖南省交通運輸廳、湖南省應急管理廳等為成員的事故調查組。iNA流通經濟網

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根據“新華視點”記者現場調查,事故發生前曾有村民撥打“110”電話報警。那么,列車為何仍未能及時停下?該如何避免類似事件發生?iNA流通經濟網

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“鐵路和地方聯動應急體系沒太理順”iNA流通經濟網

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“撞上塌方山體后,列車頭部跳了起來。”一名在現場目擊事故的村民告訴記者,列車到達塌方路段之前,已有大量土石方掩埋了鐵軌。iNA流通經濟網

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“我打了報警電話!”目擊事故現場的村民李丙紅告訴“新華視點”記者,他的小孩在鐵路附近道路騎車時發現了塌方,便跑回家告知了這一情況。他立即騎摩托車趕到塌方附近的橋上,并于11時29分撥打了“110”報警電話。iNA流通經濟網

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“我趕到橋上時,看到已有幾個人在,大家幾乎同時在打電話報警。沒過多久,就看到火車開過來了。有人向火車揮舞衣服,但已經來不及了。”iNA流通經濟網

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經記者多方核實,事故發生前,當地“110”報警平臺確實接到了村民電話。當地公安機關表示,正配合事故調查組開展調查。iNA流通經濟網

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有當地政府知情人士向記者表示,確有村民在事發10分鐘前撥打了“110”報警。但“110”電話負責接警的是當地公安部門,不是直接傳達到鐵路部門,信息中轉、調度還要經過多個環節,此刻讓列車停下來已經來不及了。iNA流通經濟網

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鐵路部門人士告訴記者,一般情況下,鐵路巡護人員發現危險后,會通過內部通信設備第一時間聯系附近車站,由車站發出指令控停列車。iNA流通經濟網

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記者多方努力試圖采訪列車司機,但未能如愿。iNA流通經濟網

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“鐵路和地方聯動應急體系沒太理順。”一名知情人告訴記者,地方公安接警距離事發時間約10分鐘,但因為管轄區間劃分不明確,且預警信息核實、電話聯系、司機制動處置都需要時間,警訊未能起到阻止事故發生的作用。iNA流通經濟網

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業內人士表示,鐵路和地方建立的聯防聯控機制并不完善,尤其是鄉鎮及以下單位,日;緵]有聯系。一些地方干部表示,普速列車線路維護等工作一般由鐵路部門負責,地方很少介入;安全風險如果不是鐵路部門自己第一時間發現,往往很難發揮預警作用。iNA流通經濟網

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普速鐵路應和高鐵同步構建高科技防護iNA流通經濟網

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一些受訪的北京交通大學、西南交通大學等專家認為,在地質災害頻發的季節,應加密普速鐵路巡查頻次。對于經常發生災害的山區路段,要加強工程治理,在斜坡地帶安裝傳感器和攝像頭,并利用無人機技術加強巡檢。iNA流通經濟網

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發現險情的信息未能得到及時處置,是此次事故最令人關注的問題。專家認為,應盡快完善鐵路與地方聯動的報警快速反應機制,通過互聯網、大數據技術優化信息整合能力,擴大預警網絡覆蓋面,將信息觸角延伸至基層。“要建立一個機制,把普通公眾目擊的信息和所有異常動態都納入預警系統。”一位專家表示。iNA流通經濟網

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近年來,新修的高鐵開始配備“空天車地信息一體化運營安全保障系統”,并逐步實現無人智能駕駛。而普速鐵路駕駛目前還主要依賴司機目測,沿線維護、巡檢也主要靠人工進行,不能確保實時獲取災害信息,預防突發險情。專家表示,作為制造業大國,我國需要用普速鐵路運輸原材料與產成品,普速鐵路在短途交通和滿足公益性交通出行方面具備優勢。因此,通過“人防+技防”全面升級,提高普速列車安全防護能力迫在眉睫。普速鐵路應和高速鐵路同步構造“全局可視、提前預判、主動預警、立體防護”高科技防護體系。iNA流通經濟網

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(原肩題:事發10分鐘前,村民報警,向火車揮舞衣服,但已經來不及了……  主標題:T179次列車為何沒能及時停?iNA流通經濟網





責任編輯:wenyi
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